Next Normalに向けたモノづくりDX 東洋経済新報社主催

2020.07.08に表題のオンライン講演が開催されました
その聴講メモです

◆ポイント
・MaaS　
　　電車、バス、飛行機、自動車。・・・、自転車など
　　人が移動する手段を統合し、全体最適化する
　Googleのようなプラットフォーマーがお客様とメーカーの間に入って全体をコントロールする．そこに付加価値を生み出す．中心デバイスはスマホ．自動車は所有から移動システム全体の中の1つへフィンランドのヘルシンキで先行実験．
　　　　　自動車産業がない国ほど取り組みやすい
　　　　　例外はドイツ、中国であろう　⇒　細川感想　
　　　　　日本ではトヨタが東富士の研究所跡地に構築

・CASEによる車づくりの変化
　　4年前にダイムラーが提唱　⇒ドイツの戦略性は脅威
　　C:インターネット接続
　　A:車内空間の拡大　乗って過ごすビーグル　移動する部屋へ
　　S:用途、場所に応じた形状、性能の開発
　　E:ノイズ音への注目

　　Before 自動車メーカーが製品企画　ユーザーが購入
　　After エコシステムの中での車の位置づけ　その位置づけでのVOCから企画へ
　　
・Case　Maasがもたらす世界観　afterコロナ
　　　人が移動しない　モノが移動
　　　自宅周辺が移動圏
　　　移動の分散化、多様化
　　　移動の体験価値の高まり（感染リスクをとってまで移動）
　　
◆全体を通じての質問コーナーで細川からの質問と回答
Q:
デジタル技術で顧客データを入手し,顧客起点で製品開発することには賛成ですが，そもそもお客様が存在しない新規市場では顧客データも存在しません. 新規市場への参入のためには顧客のニーズを創造的に掘り起こすしかないと思いますが,いかがでしょうか。

A:
市場投入した後のRaw Voiceを早く取りに行って商品開発へのFeed Backを早く回す
まずはスタートアップしてお客様の声を集める
新技術　仮説で試行錯誤　実証実験的に　それがスタート　
それをタイムリーにFeed Backする

VOCを創造する福原流QFDはまだまだ日本では一般的ではないようです