狩野モデルで説明する品質工学　その５

次にエネルギー変換効率を“機能レベル/消費エネルギー”と定義し直してみます．
こう定義すると燃費が向上したけど加速性能が落ちてしまっては改善とは言えなくなります．そしてこの定義による自動車のエネルギー変換効率はここ10年で10～30%くらいかと思います．

このエネルギー変換効率の進歩の遅さと環境志向が相まって燃費が最重要なVOCになったという理解も可能かと思います．加速の性能向上なしに投入エネルギーを減らすこと自体が価値を持つ製品，それが自動車ということになるわけです．

一方でHDDのエネルギー変換効率の向上を見ると桁違いです．
HDDでほしいものは記録容量です．
1995年のHDDのエネルギー変換効率=100(MB)/X(mW)
2020年のHDDのエネルギー変換効率=1(TB)/X(mW)

1995年レベルのエネルギー変換効率で1(TB)を実現するためには膨大な電力が必要となり，消費電力が重要なVOCとなるでしょうが，10の何乗倍もエネルギー変換効率が上がっているので消費電力は重要なVOCにはならないわけです．

エネルギー変換は万能であるという考え方もありますが，実際の業務への適用では以下の２点を考慮する必要がありそうです．

・エネルギー変換効率のVOCとしての重要度
・エネルギー変換効率がトータルなロバスト性の改善につながるか

その他，目的機能，基本機能，エネルギー変換の関係などまだ一般的に定義されていない興味深いテーマもありますが，それについては別の機会に・・・